Honda otwiera nowy rozdział – 80 lat po premierze swojego pierwszego roweru ze wspomaganiem silnikowym marka wkracza w segment e-MTB z zupełnie nowym modelem Honda RN0.
1. Wprowadzenie
Droga Hondy do pozycji największego producenta motocykli na świecie rozpoczęła się w 1946 roku od modelu „Batabata”. Był to prosty, a jednocześnie dopracowany silnik pomocniczy przeznaczony do montażu w rowerze, zaprojektowany tak, aby umożliwić możliwie największej liczbie osób łatwe i szybkie przemieszczanie się.
W kolejnych latach Honda podejmowała następne próby wykorzystania innowacyjnych metod napędzania rowerów. W 1995 roku zaprezentowano model Raccoon ze wspomaganiem elektrycznym. Rok później pojawił się Raccoon CX o stylistyce MTB, a następnie składany Raccoon Compo z 1998 roku oraz Step Compo z 2001 roku, zaprojektowany tak, aby można go było przewozić w modelu Step WGN.
Aby zdobywać wiedzę techniczną i przyspieszyć rozwój poprzez rywalizację sportową, na początku XXI wieku Honda rozpoczęła projekt RN01. Model RN01 został opracowany jako specjalistyczny rower do wyścigów downhillowych i startował w krajowych oraz międzynarodowych zawodach zjazdowych, w tym w Pucharze Świata UCI w kolarstwie górskim.
Projekt odniósł liczne zwycięstwa w rundach Pucharu Świata UCI w downhillu, a jego największy sukces przypadł na 2005 rok, kiedy zespół Team G Cross Honda zdobył tytuł w klasyfikacji generalnej Pucharu Świata UCI w downhillu. Osiągnięcie to potwierdziło możliwości inżynieryjne Hondy na najwyższym poziomie sportowej rywalizacji.
Od czasu pierwszych działań Hondy w obszarze rowerów elektrycznych wiele się zmieniło. Europa jest obecnie największym na świecie rynkiem pod względem wielkości i wartości sprzedaży, a segment ten stale się rozwija. W roku modelowym 2027 Honda dołącza do tego rynku z całkowicie nowym modelem RN0.
Efektem współpracy Hondy, renomowanego producenta wysokiej klasy rowerów ROTWILD oraz legendarnej japońskiej firmy Shimano jest wyjątkowy RN0. Model wyróżnia się inspirowaną motocyklami konstrukcją ramy monocoque z włókna węglowego. Oferuje również jeden z najlepszych w swojej klasie stosunków momentu obrotowego do masy, a jego geometrię opracowano tak, aby zapewniała zarówno płynną pracę zawieszenia, jak i wysoką efektywność pedałowania.
Trzy rozmiary ramy, S, M i L, odpowiadają potrzebom użytkowników o niemal każdym wzroście. Dzięki właściwościom unikatowej ramy monocoque z włókna węglowego, inspirowanej rozwiązaniami motocyklowymi, RN0 zapewnia poczucie pewności podczas jazdy po wymagającym terenie, pozostając przy tym łatwym w prowadzeniu.
„Nowy teren, to samo marzenie.”
Ta filozofia stanowi fundament całkowicie nowego modelu RN0. „Nowy teren” odnosi się nie tylko do gór i szlaków, po których poruszają się rowery górskie, lecz także do wejścia Hondy do nowej kategorii mobilności.
„To samo marzenie” wyraża przekonanie, że choć produkt i teren są nowe, niezmienna pozostaje ambicja Hondy: poszerzanie ludzkich możliwości oraz dostarczanie radości z kontroli, odkrywania i podejmowania wyzwań.
Pracami nad RN0 kierował Large Project Leader Yusuke Muto, pasjonat kolarstwa od lat związany z kolarstwem górskim, którego doświadczenia w tej dziedzinie sięgają 1995 roku. Jego sportowe doświadczenie obejmuje wyścigi cross-country, downhill i BMX, a także dziesięciolecia regularnej jazdy. Dzięki temu wniósł do projektu autentyczną perspektywę użytkownika.
Połączenie wiedzy inżynieryjnej i prawdziwej pasji do kolarstwa górskiego wpłynęło na każdy etap rozwoju RN0. Pomogło stworzyć e-MTB, który oferuje intuicyjne osiągi, budzące zaufanie prowadzenie oraz satysfakcjonujące wrażenia z jazdy na szlaku.
Wykorzystując wieloletnie doświadczenie inżynieryjne i ducha innowacji, Honda oraz Yusuke Muto chcą wnieść do świata kolarstwa górskiego nową wartość i wyjątkowe doświadczenia z jazdy.
RN0 został zaprojektowany jako e-MTB klasy premium. Waży nieco ponad 23 kg i jest wyposażony w wysokiej klasy komponenty firm Shimano, FOX i ROTWILD. Jego podstawę stanowi gruntownie zmodernizowana jednostka napędowa Shimano nowej generacji wraz z systemem akumulatorowym, zapewniająca czołowe osiągi na zróżnicowanych trasach.
RN0 jest gotowy do przygody od razu po wyjęciu z opakowania. Łączy najnowocześniejszą technologię ze zdolnością poruszania się w zróżnicowanym terenie, zachęcając użytkowników do dalszych wypraw i przekraczania własnych granic.
2. Charakterystyka modelu
Honda RN0 reprezentuje nowe podejście do elektrycznego kolarstwa górskiego, łącząc inżynieryjne dziedzictwo Hondy ze specjalistycznym doświadczeniem firm ROTWILD i Shimano. Model zaprojektowano dla użytkowników oczekujących osiągów klasy premium, intuicyjnego prowadzenia i możliwości jazdy w zróżnicowanym terenie. RN0 łączy lekką ramę z włókna węglowego z najnowszym układem napędowym Shimano oraz starannie dobranym zestawem wysokiej klasy komponentów.
RN0 to kolejny elektryczny model Hondy po pełnowymiarowym motocyklu elektrycznym Honda WN7. Jego nazwa nawiązuje do Hondy RN01 i oddaje ducha innowacji oraz podejmowania wyzwań, który charakteryzował ten pionierski rower górski.
Sercem RN0 jest charakterystyczna, inspirowana konstrukcjami motocyklowymi rama monocoque z włókna węglowego, współpracująca z innowacyjnym wahaczem Honda Gullwing. Konstrukcja tworzy bezpośrednie połączenie pomiędzy główką ramy a osią tylnego koła, zapewniając wyjątkowo dobre wyczucie nawierzchni.
Pozwala to użytkownikowi intuicyjnie rozpoznawać zmieniające się warunki podłoża, a jednocześnie maksymalizuje przenoszenie mocy oraz zapewnia wytrzymałość, stabilność i szybkość reakcji wymagane podczas wymagającej jazdy terenowej.
Nowa jednostka napędowa Shimano zapewnia mocne wspomaganie w zróżnicowanym terenie. Waży zaledwie 2,3 kg, generuje 100 Nm momentu obrotowego i rozwija do 750 W mocy szczytowej, a energię dostarcza wyjmowany akumulator o pojemności 720 Wh.
Kolorowy wyświetlacz o przekątnej 2,2 cala, płynnie zintegrowany z górną rurą ramy, umożliwia szybki odczyt najważniejszych informacji o jeździe. Z kolei 12-biegowy układ napędowy Shimano Deore XT Di2 zapewnia precyzyjną, bezprzewodową zmianę przełożeń za pomocą manetek Deore XT.
Technologie Shimano AUTO SHIFT i AUTO ASSIST współpracują ze sobą, zapewniając płynne przekazywanie mocy i naturalne odczucia podczas pedałowania zarówno na stromych podjazdach, jak i podczas zjazdów po wymagających technicznie trasach.
Za pracę zawieszenia odpowiadają widelec FOX Float 36 Factory Kashima oraz tylny amortyzator FOX Float X Factory Kashima. Konfiguracja kół typu mullet łączy 29-calowe koło przednie z 27,5-calowym kołem tylnym, wyposażonymi w opony Schwalbe Albert Evo. Specyfikację klasy premium uzupełniają hamulce Shimano XT i regulowana sztyca Crankbrothers.
Honda RN0 na rok modelowy 2027 będzie dostępna wyłącznie w nowej wersji kolorystycznej:
Pearl Moon Ash Gray
3. Najważniejsze cechy
3.1 Rama i stylistyka
Karbonowa rama monocoque i wahacz Gullwing, opracowane tak, aby połączyć wysoką efektywność pedałowania ze skuteczną pracą zawieszenia na nierównościach
Charakterystyczny język stylistyczny Hondy
Trzy rozmiary ramy odpowiadają potrzebom użytkowników o niemal każdym wzroście
Honda RN0 została opracowana w ramach ścisłej współpracy Hondy i ROTWILD, łącząc specjalistyczną wiedzę w dziedzinie e-MTB z filozofią projektowania Hondy, kształtowaną przez dziesięciolecia tworzenia innowacyjnych pojazdów jednośladowych. Choć konstrukcja RN0 ma swoje korzenie w wysokowydajnych rowerach górskich, model koncentruje się na zapewnieniu efektywności, kontroli i poczucia pewności podczas jazdy, które dzięki jego unikatowej konstrukcji są dostępne w bardzo zróżnicowanym terenie.
Wyraźne oznaczenia Honda tworzą wizualne powiązanie z rozwijającą się europejską gamą elektrycznych jednośladów marki, obejmującą motorower EM1 e:, skuter CUV e: oraz pełnowymiarowy motocykl elektryczny Honda WN7. Charakterystyczna, inspirowana konstrukcjami motocyklowymi karbonowa rama monocoque RN0 oraz wyróżniający ją wahacz Gullwing nadają modelowi mocną, natychmiast rozpoznawalną tożsamość, a jednocześnie pełnią ściśle określoną funkcję konstrukcyjną.
Konstrukcja ramy i zawieszenia, opracowana na bazie rozwiązań ROTWILD i porównywana podczas rozwoju z czołowymi modelami e-MTB klasy premium, została dopracowana tak, aby zapewnić zrównoważoną charakterystykę jazdy oczekiwaną od roweru all-mountain. Zespół projektowy skoncentrował się na efektywnym przenoszeniu mocy i precyzji prowadzenia, zachowując jednocześnie podatność zawieszenia niezbędną do pochłaniania nierówności oraz maksymalizacji komfortu i kontroli.
Powstała w ten sposób konstrukcja tworzy bezpośrednią ścieżkę przenoszenia obciążeń pomiędzy główką ramy a osią tylnego koła, poprawiając wyczucie podłoża i pomagając użytkownikowi intuicyjnie rozpoznawać zmiany warunków nawierzchni. Jednocześnie zapewnia wytrzymałość, stabilność i szybkość reakcji wymagane podczas wymagającej jazdy terenowej. Wahacz Gullwing i układ zawieszenia współpracują ze sobą, równoważąc efektywność pedałowania ze zdolnością pochłaniania nierówności, czyli dwie cechy, których pogodzenie często stanowi wyzwanie podczas projektowania podwozia roweru górskiego.
W porównaniu z konwencjonalną ramą, inspirowana konstrukcjami motocyklowymi karbonowa rama monocoque zapewnia większą podatność oraz wyjątkowo dobre wyczucie podłoża dzięki swojej charakterystycznej strukturze. Zmniejszona sztywność poprzeczna pozwala ramie na większą elastyczność, poprawiając właściwości podczas pokonywania zakrętów i pomagając zachować stabilne zachowanie roweru w zmiennych warunkach terenowych. Jednocześnie zwiększona sztywność pionowa przyczynia się do poprawy wytrzymałości, stabilności i skuteczności hamowania. W efekcie podwozie zapewnia pewne prowadzenie w bardzo zróżnicowanych warunkach, od płynnych tras typu singletrack po techniczne zjazdy.
Geometria RN0 została zoptymalizowana specjalnie z myślą o zastosowaniu all-mountain i odpowiednio dostosowana do trzech rozmiarów ramy: S, M oraz L, aby zapewnić spójne wrażenia z jazdy szerokiej grupie użytkowników.
Każdy rozmiar ramy został indywidualnie zaprojektowany z zastosowaniem właściwych dla niego wymiarów, dzięki czemu RN0 zachowuje zakładaną charakterystykę prowadzenia all-mountain niezależnie od wzrostu użytkownika.
3.2 Koła, zawieszenie i hamulce
Regulowany, pneumatyczny widelec FOX 36 FLOAT Factory Kashima oraz tylny amortyzator FOX Float X Factory Kashima
Kierownica i mostek ROTWILD oraz stery Acros z możliwością regulacji
Koła DT Swiss H1900: 29-calowe z przodu i 27,5-calowe z tyłu, wyposażone w opony Schwalbe Albert Evo Trail TLR Soft
Regulowana sztyca Crankbrothers Highline 3
Każdy komponent zastosowany w RN0 dobrano tak, aby uzupełniał podstawowe cechy roweru: intuicyjne prowadzenie, poczucie pewności oraz wszechstronność w zróżnicowanym terenie. Starannie dobrany zestaw komponentów klasy premium czołowych producentów współpracuje z karbonową ramą i wahaczem Gullwing, zwiększając kontrolę, komfort i osiągi podczas każdej jazdy.
Za pracę przedniego i tylnego zawieszenia odpowiadają komponenty z serii FOX Factory. Z przodu zastosowano widelec FOX 36 Float Factory Kashima o skoku 160 mm. Pneumatyczna konstrukcja umożliwia łatwe dostosowanie ustawień do preferencji użytkownika i warunków na trasie. Ustawienia widelca zostały opracowane i dostrojone specjalnie do RN0, aby odpowiadały unikatowej charakterystyce ramy i układu zawieszenia. Szeroki zakres regulacji obejmuje niezależną regulację tłumienia kompresji dla wysokich i niskich prędkości pracy zawieszenia oraz regulację tłumienia odbicia dla wysokich i niskich prędkości. Golenie o średnicy 36 mm z powłoką Kashima pomagają zapewnić płynną i stabilną pracę zawieszenia przy powtarzających się uderzeniach i podczas jazdy po nierównym terenie.
Z tyłu amortyzator FOX Float X Factory Kashima współpracuje z układem dźwigniowym zawieszenia RN0, zapewniając 145 mm skoku tylnego koła. Podobnie jak przedni widelec, amortyzator został specjalnie dostrojony do RN0 w celu uzyskania pożądanego balansu pomiędzy kontrolą, wyczuciem podłoża i pewnością prowadzenia. Pneumatyczny amortyzator oferuje regulację tłumienia odbicia oraz kompresji przy niskich prędkościach pracy zawieszenia, umożliwiając precyzyjne dostosowanie charakterystyki. Dogodnie umieszczona dźwignia open/firm pozwala szybko zmienić ustawienie zawieszenia podczas podjazdów lub jazdy po gładszej nawierzchni.
Elementy kokpitu dostarcza firma ROTWILD. Kierownica BD280 współpracuje z mostkiem S140 oraz chwytami Ergon GDH Team. Stery Acros MOD56 zapewniają precyzyjne wyczucie kierowania, natomiast opcjonalny zestaw regulacyjny MOD66 umożliwia zmianę kąta główki ramy w zakresie ±0,6° oraz zmianę zasięgu w zakresie ±5 mm.
Komfort i kontrolę dodatkowo zwiększa regulowana sztyca Crankbrothers Highline 3, współpracująca z siodełkiem Ergon SM10. W zależności od rozmiaru ramy skok sztycy wynosi od 125 do 170 mm, umożliwiając szybkie dostosowanie wysokości siodełka do zmieniających się warunków terenowych.
Za hamowanie odpowiadają sprawdzone, czterotłoczkowe zaciski Shimano Deore XT M8200, współpracujące z tarczami RT-CL700 o średnicy 203 mm z przodu i z tyłu. Układ zapewnia mocne i powtarzalne hamowanie w każdych warunkach.
Dopełnieniem podwozia są koła DT Swiss H1900 w konfiguracji mullet: 29 cali z przodu i 27,5 cala z tyłu, zaprojektowanej tak, aby zapewnić równowagę między stabilnością, zwinnością, zwrotnością i przyczepnością. Przystosowane do jazdy terenowej opony Schwalbe Albert EVO z miękką mieszanką dodatkowo poprawiają przyczepność i kontrolę. Z przodu zastosowano rozmiar 29 × 2,5 cala, a z tyłu 27,5 × 2,5 cala.
3.3 Jednostka napędowa, akumulator i układ przeniesienia napędu
Nowa jednostka napędowa Shimano generuje moment obrotowy 100 Nm i moc maksymalną 750 W, mimo kompaktowych wymiarów i niewielkiej masy wynoszącej zaledwie 2,3 kg
Zapewnia mocne wspomaganie w szerokim zakresie warunków jazdy dzięki utrzymywaniu wysokiej mocy wspomagania aż do kadencji 160 obr./min
Połączenie AUTO ASSIST i AUTO SHIFT zapewnia optymalny dobór przełożenia i poziomu wspomagania
Funkcja Assist Remain wygładza przekazywanie napędu i pomaga utrzymać przyczepność podczas nierównomiernego pedałowania w wymagającym terenie
Funkcja Assist Carry Over podtrzymuje wspomaganie elektryczne przez krótki czas po zaprzestaniu pedałowania
Akumulator Shimano Swing-In nowej generacji o pojemności 720 Wh i napięciu 43,2 V
12-biegowa przerzutka tylna Shimano XT Di2
2,2-calowy kolorowy wyświetlacz Shimano oraz bezprzewodowy przełącznik wielofunkcyjny
Aplikacja mobilna Shimano pełni funkcję Smart Key, umożliwiając cyfrowe blokowanie i odblokowywanie systemu
Sercem RN0 jest nowo opracowana jednostka napędowa Shimano, zaprojektowana specjalnie z myślą o wymaganiach dotyczących osiągów elektrycznych rowerów górskich nowej generacji. W porównaniu z obecną jednostką EP801 nowy układ jest bardziej kompaktowy, lżejszy i znacznie mocniejszy. Jednostka, osłonięta pokrywą ze stopu magnezu ze zintegrowanymi żebrami chłodzącymi, waży zaledwie 2,3 kg, generuje 100 Nm momentu obrotowego i osiąga maksymalną moc 750 W, zapewniając mocne oraz równomierne wspomaganie w szerszym zakresie warunków jazdy.
Jednostkę napędową Shimano zaprojektowano tak, aby zapewniała naturalne i przewidywalne wspomaganie. W porównaniu z poprzednią wersją utrzymuje je w szerszym zakresie kadencji, dostarczając moc aż do 160 obr./min, zamiast 120 obr./min. Zapewnia to bardziej stabilne osiągi zarówno podczas szybkiego pedałowania na technicznych podjazdach, jak i dynamicznej jazdy po płynnych odcinkach szlaku.
Kontrolę dodatkowo poprawia rozszerzona funkcja Shimano Assist Carry Over. Nawet po zaprzestaniu pedałowania system przez krótki czas zapewnia odpowiednio dobrany poziom wspomagania, pomagając utrzymać prędkość i przyczepność podczas pokonywania przeszkód, takich jak kamienie, korzenie i uskoki. Umożliwia to płynniejsze i pewniejsze pokonywanie technicznego terenu.
Trzy tryby jazdy, ECO, TRAIL+ i BOOST, pozwalają dopasować poziom wspomagania do warunków oraz indywidualnych preferencji. W trybie TRAIL+ technologia Shimano AUTO ASSIST stale analizuje sposób pedałowania i nachylenie terenu, dostosowując przekazywanie mocy w czasie rzeczywistym. Wraz ze wzrostem nachylenia poziom wspomagania zwiększa się stopniowo i w przewidywalny sposób, pomagając ograniczyć poślizg tylnego koła oraz niepożądane unoszenie przedniego koła na wymagających podjazdach.
Z AUTO ASSIST współpracuje system Shimano AUTO SHIFT najnowszej generacji. Wykorzystując zaktualizowany algorytm sterowania oraz czujnik ruchu, system automatycznie dobiera przełożenie tak, aby utrzymywać efektywną kadencję od 70 do 160 obr./min, zapewniając jednocześnie dostępność maksymalnej mocy, gdy jest ona potrzebna.
Współdziałające systemy AUTO ASSIST i AUTO SHIFT ograniczają obciążenie użytkownika, pozwalając skoncentrować się na trasie. Niezależnie od tego, czy rower przyspiesza przed stromym podjazdem, pokonuje techniczne nawroty, czy wjeżdża na bardziej płaski odcinek, układ płynnie podtrzymuje prędkość, przyczepność i kontrolę. Moment zmiany przełożenia dobierany jest tak, aby zachować rytm jazdy, natomiast wspomaganie pozostaje płynne i przewidywalne podczas przyspieszania oraz działania funkcji Assist Carry Over. Funkcja FREE SHIFT umożliwia zmianę przełożeń podczas jazdy bez pedałowania.
RN0 wprowadza również zaawansowane technologie wywodzące się z programów wyścigowych i rozwojowych Shimano. Możliwość zmiany przełożenia podczas jazdy bez pedałowania pozwala lepiej przygotować rower do zbliżającej się zmiany ukształtowania terenu. Funkcja Lift and Shift wybiera niższe przełożenie przed ponownym ruszeniem na stromym nachyleniu, pomagając szybko i efektywnie odzyskać prędkość. Aby uruchomić tę funkcję, wystarczy unieść tylne koło i przytrzymać przełącznik trybu.
W górną rurę ramy estetycznie wkomponowano wyświetlacz Shimano SC-EN700. Kompaktowy, 2,2-calowy, pełnokolorowy ekran prezentuje najważniejsze informacje o jeździe w przejrzysty i intuicyjny sposób. Zintegrowane gniazdo USB-C umożliwia ładowanie urządzeń podczas jazdy oraz zapewnia łączność na potrzeby funkcji diagnostycznych. Obsługa systemu odbywa się za pomocą bezprzewodowego przełącznika wielofunkcyjnego Shimano SW-UT600-LR, natomiast dodatkowe funkcje łączności zapewnia aplikacja mobilna Shimano CONNECT.
Po pobraniu i sparowaniu aplikacja może pełnić funkcję komputera rowerowego oraz umożliwiać blokowanie i odblokowywanie elektronicznych systemów roweru za pomocą smartfona. Pozwala również dostosować charakterystykę i sposób działania jednostki napędowej do preferencji użytkownika oraz rodzaju terenu.
Energię dostarcza platforma akumulatorowa Shimano najnowszej generacji. Standardowa konfiguracja obejmuje lekki, wyjmowany akumulator o pojemności 720 Wh i napięciu 43,2 V. Układ przeniesienia napędu uzupełnia elektroniczna grupa osprzętu Shimano Deore XT Di2. Mechanizm korbowy Shimano FC-M8200-E, z ramionami o długości 160 mm w rozmiarze S oraz 165 mm w rozmiarach M i L, współpracuje z 34-zębową tarczą mechanizmu korbowego SM-CRE80 oraz prowadnicą łańcucha e*thirteen.
Tylna przerzutka RD-M8290 Deore XT Di2 i 12-rzędowa kaseta CS-M6200-12 10–51T zapewniają szeroki zakres przełożeń, odpowiedni zarówno do stromych, technicznych podjazdów, jak i szybkich zjazdów.
4. Akcesoria
Regulowane stery
Opcjonalne regulowane stery umożliwiają zmianę kąta główki ramy w zakresie ±0,6° oraz zmianę zasięgu w zakresie ±5 mm, przy czym regulacja zasięgu dostępna jest wyłącznie w rozmiarach ramy M i L. Pozwala to nieznacznie zmienić geometrię roweru i zoptymalizować pozycję podczas jazdy.
Aplikacja Shimano CONNECT
Aplikacja Shimano automatycznie łączy smartfon użytkownika z RN0, zapewniając płynne rozpoczęcie każdej jazdy. Umożliwia rejestrowanie przejazdów, dostosowywanie działania systemu, aktualizowanie komponentów oraz zarządzanie najważniejszymi ustawieniami za pośrednictwem szybkiego i stabilnego połączenia.
Funkcje takie jak blokada systemu zwiększają wygodę i poczucie bezpieczeństwa, natomiast automatyczne aktualizacje oprogramowania pomagają utrzymać system w gotowości do kolejnej jazdy.
Po wyłączeniu RN0 aplikacja Shimano CONNECT automatycznie blokuje system roweru. Aby go odblokować, wystarczy włączyć rower, gdy w pobliżu znajduje się smartfon z uruchomioną aplikacją.
5. Dane techniczne
5.1 Schemat geometrii
# Podane wartości są wynikami uzyskanymi przez firmę Honda w znormalizowanych warunkach testowych określonych przez WMTC. Testy przeprowadzane są na hamowni podwoziowej z wykorzystaniem standardowej wersji pojazdu, z jednym kierowcą i bez dodatkowego wyposażenia opcjonalnego. Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od stylu jazdy, sposobu konserwacji pojazdu, pogody, warunków drogowych, ciśnienia w oponach, zamontowanych akcesoriów, przewożonego ładunku, masy kierowcy i pasażera oraz innych czynników.
***